Istyablog : pour savoir en toute décontraction

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Les pilotes et les hôtesses dorment-ils sur les longs courriers ?

CRC.PNGEh oui, le personnel navigant a la possibilité - et même le devoir au-delà d'une certaine durée de vol - de se reposer. De nombreux avions ménagent ainsi un escalier discret menant à un ensemble de chambres aveugles, connu sous le nom de "crew rest compartment" (CRC). Le Boeing 777 dispose de six à dix lits, contenant chacun un espace de rangement. Ce modèle comprend également une zone séparée pour les pilotes, avec deux lits, deux sièges de classe affaires et même, parfois, une salle de bains. Les configurations sont variées : la Malaysia Airlines a opté pour des lits superposés dans ses Airbus A380, quand American Airlines préfère des lits séparés par un couloir central dans ses Boeing 773. Mais si les hôtesses et stewards peuvent se relayer facilement afin que chacun se repose de façon régulière, la question est plus réglementée pour les pilotes. Ces derniers ont en effet l'obligation de se reposer passé un certain nombre d'heures de service (ou "flight duty period"). Celle-ci correspond au temps de vol effectif, auquel on ajout 1 heure 30 à 2 heures de préparation. La durée maximale est calculée en tenant compte de l'état physiologique du duo pilote-copilote : leur rythme de sommeil, le décalage horaire,.... Si le pilote est acclimaté, il pourra effectuer un "flight duty period" de 13 heures maximum. Sinon il sera de 11 heures.

Sur les vols de 9 heures et plus, l'équipage est renforcé par un ou deux copilotes afin de ménager des périodes de repos. Trois pilotes peuvent ainsi effectuer 15 heures 45 de vol. Si les tranches de repos de chaque copilote sont de 1 heure 30 au minimum, elles sont toutefois de 2 heures pour le commandant de bord....



23/12/2018
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